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使用全套临高机械厂自制的大型木材加工设备的木材加工车间刚刚落成不久。里面的设备让见惯了“澳洲式奇迹”的船厂土著技工也目瞪口呆。这个巨大的车间是用来加工造船用得专用板材。大块通过熏蒸窑处理过的木材，用蒸汽机驱动的木工圆锯、排锯，几分钟之内就可以解出几十个工人hu一天时间能解出得大量船用板材和桅材。切口即光洁又整齐，几乎没有任何1n费的地方。几天后，他们见识到了这些机械的毫无人xin的恐怖威力，一名徒工在作中不甚被圆锯锯掉了半个身――从他出尖叫到被肢解，只有不到半分钟。
用来制造绳索的印度黄麻成船的由李华梅从果阿运来，这些黄麻在绳缆车间和本地的大麻掺合在一起被机器制绳机加工成巨大的绳索――尽管铁制锚链在使用为方便，而且耐腐蚀。但是为了节约用铁，临高的大部分中x型船只的锚链依然是用麻绳，这些绳索也被用来作为帆缆之用。
帆船上需要大量的滑车，船厂专用的滑车生产车间有5名工人，用简易车nt进行生产：年产滑车8万个――尽管海军和造船厂目前根本消耗不了这么多。滑车的外壳是榆木的，枢纽和转轴都是用好的紫檀木和青冈木之类的特硬木车制出来。
船帆是由临高自制的帆布制造得。棉纱来自印度――印度商人按照殖民贸易部的要求，向手工业者定制好所需要规格的棉纱，然后成包成包的运往临高。在临高的纺织厂里被纺织成帆布。当然，殖民贸易部也不放弃直接购买帆布的机会。
缝制船帆的车间是铁架棚，上面覆盖着芦席――台风季节会损失一些屋顶，不过锻造铁的桁架完好就没有关系，很就能修复。车间的面积有半个足球场那么大，几十名专en培训过的nv工采用半机械化的脚踏式缝纫机缝纫船帆。不过将船帆用绳索穿起依然是由坐在长凳上的nv工们手工穿索。
整个造船厂的布局和设置，大体参照了资料中英国造船厂的设置。船厂雇佣的工人过八百人。是临高数一数二的大型企业。
“这么大的一家船厂，不暴船干什么？留着当主题公园吗？”文德嗣把啤酒上的玻璃弹珠砸了下去，一仰脖喝了几大口，出满足的叹息声。
“总算是有比啤酒味了。”文德嗣说，“虽然这是典型的大米啤酒，不过我就凑合了。”
“马督公就是教条主义……”
“海军，他得不懂。”文德嗣一挥手，“造船，他是外行。哼哼，要不是吴旷明告诉他木材是可以熏蒸干燥得，十有**还以为都要自然干燥三年呢。临高这地方，干燥三十年都好不了。”
陈海阳喝了一口啤酒，他不愿意多评论马千瞩的是非问题。换了个话题。
