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“再优越也优越不过钢铁的船啊。”司凯德说，“但是肯定比木船优越。”
然而事实并非如此。邬德咨询了多名对略通造船技术的元老，几乎都得到了“水泥船不值得展”的结论。
水泥船的抗冲击xin能非常差，无论是钢筋还是铁丝网都一样。铁丝网作骨架的水泥船只是抗裂xin能较钢筋水泥船略有提高，但不是革命xin的――所以铁丝网水泥船比木船耐冲击这条是站不住脚得。
水泥船制造大规模采用铁丝网主要降的还是造价，而不是提高xin能。水泥船有个可用容积x,自重巨大的问题――这个问题几乎无解。自重大就意味着燃料消耗高，载货量少。所以水泥船只适合对自重要求低，泊位固定或较少移动的工程船舶和趸船或者是钢铁缺乏期迫不得已时的代用品。
另外，钢筋和水泥，在数量上无论如何也不能和本时空相对充裕的林木资源相提并论。而临高工业生产的铁丝网和水泥在质量上还是相当低劣的。
终企划院枪毙了所有建造水泥船的动议，直接把水泥船技术列入了“淘汰项目”……
在17世纪上半叶的晚霞下，两个人坐在一个x山头的石头上。手枪松松的挂在身边，面前铺了块塑料布，上面放着个塞着几瓶格瓦斯、临高出品的啤酒和冰块的盒，以及几块牛ru。
几名政治保卫局的便衣人员在警惕的看着四周，一个人在稍远的地方烤着一只羊tui和烤鱼。山下是一片工地，占地面积即使比另一个时空的现代化船厂也毫不逊se。待修和正在建造中得各种尺寸的船壳沿着河岸排开，间中可以看到闪亮的铁轨，腾起的蒸汽。蒸汽吊车旋转和起吊的时候出的嘎嘎声，不时还有汽笛尖锐的鸣叫来提醒工人们注意安全。
戴着不同颜se藤帽忙碌人群。美中不足的是，虽然有一定距离，但还是能闻到一些难闻的气味。木焦油、煤焦油的气味始终挥之不去，不用说那些日日夜夜都在喷吐着黑烟的蒸汽机锅炉了。
造船厂在占地规模上远远的过了临高的大多数工业项目。从五年计划的第一年起，每年计委和企划院都对造船厂有扩建和技改项目。这里已经形成了一个颇具规模的造船厂。博铺河口区域的红树林被砍伐一空，大片的河口地区的土地都属于造船厂。
船厂先后建了千吨级干船坞、大型蒸汽吊车、多座百吨级船台。还为854工程在锻造车间上马了大型锻机用来锻造龙骨、船肋和铁板。
其他配套车间也相继建设起来：木材联合体在这里修建有一个大型的木材熏蒸窑，负责处理造船的木材。用在船壳类的“x”木料，用干燥窑处理3天左右，就可以完成相当于自然yin干半年的效果，至于龙骨和肋材大料，半个月内也可以处理完毕。不过，自从推行了铁骨木壳的指导方针之后，大料的供应相对减轻了不少――能够用作龙骨和桅杆的优质木料在当时的中国南方沿海已经很少见了，价格也非常昂贵。
