第225章 历史的车轮滚滚而来 (第5/5页)

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没跑多远把马累坏了，早早就退出了。

真正的比赛在四辆机车中进行，过程没有悬念。

其他机车在不停的修，不是锅炉爆了，就是出故障趴窝。

唯有斯蒂芬森父子的火箭号，一如既往的稳定，没有出故障。

顺利以19公里时速跑完全场，后来跑出了57.6公里的时速折服了众人。

父子俩就此成功，登上人生巅峰。

观众中有不少外国的铁路专家，蒸汽火车得到欧洲的青睐，各国都大力发展。

英国20年后，铁路里程猛增到上万公里，形成新的运输格局。】

在火箭号蒸汽火车出来的那一刻，朱棣就赶紧示意眼前众多的工匠把图纸记录下来。

这些工匠都是大明目前手艺最高超的大匠，为了让大明尽早出现蒸汽火车，他特意把这些大匠找来。

和斯蒂芬森父子之前研制的运动号蒸汽火车相比，这次的火箭号蒸汽火车有了很大的改进，各方面的功能也更完善。

他瞥了一眼那些大匠，见他们正在认认真真的动笔描画，他这才满意的微微一笑。

蒸汽火车的重要性绝非一般，他必须让蒸汽火车行驶在大明两京十三省每一个角落上。

他已经想好了，大明的第一条铁路就是北京到南京的两京铁路。

一个是大明的都城，一个是大明的陪都，这两地方是大明最重要的两个城市。

【1830年，在利物浦到曼彻斯特铁路开通的第二年头。

客运量增长极大，火箭号已经不堪重负。

这年6月，由小斯独立完成的行星号机车开始运行。

这次罗伯特斯蒂芬森将气缸水平放置，减少上下颠簸，位置转移到底部，布局更紧凑。

使用卧式火管锅炉，内外火箱和烟箱制成整体。

在锅炉顶端增加气包，使进入气缸的蒸汽更加干燥。

在轮轴组合上，调换了动轮与从轮的位置，动轮在后，从轮变为导轮，运行更稳定。

行星号大量出口，在欧洲被广泛仿制。

直到19世纪末，在欧洲的支线上仍然可以看到行星号。

罗伯特斯蒂芬森不仅能造蒸汽火车，也能建大桥。

他在建设不列颠尼亚铁路桥中，进行了力学，材料，施工的研讨，促进了金属结构的应用。

铆接熟铁，迅速成为桥梁建设的主要材料。

1848年，老乔治斯蒂芬森于67岁去世。

罗伯特斯蒂芬森于11年后去世，时年58岁。

作为伟人葬于伦敦威斯敏斯特大教堂内。

在他们身后，火车帝国正在快速长大，迅速改变着城市和乡村面貌。

人类社会像飞行运动的车轮一样，日新月异。】

各朝古人看到斯蒂芬森最后的埋葬地，多多少少有些触动。

他们算是发现了，只要是做出重大贡献的人，死后就能葬入大教堂受到世人的供奉。

之前发明蒸汽机的瓦特就是如此，死后葬入大教堂。

现在创造蒸汽火车的斯蒂芬森也同样如此，也是葬于大教堂。

生前做出伟大贡献，死后受到世人的香火供奉，流芳百世，这让他们羡慕不已。

不过他们也知道，以瓦特和斯蒂芬森的功绩，得以名垂千古完全没问题。

毕竟不管是蒸汽机，还是蒸汽火车，都给老百姓的生活带来了巨变。

从这一点来说，瓦特和斯蒂芬森的创造发明造福老百姓，老百姓敬仰他们也是应该的。

视频最后的画面，各朝古人看到蒸汽火车极大的改变了城市和乡村的面貌，让英国老百姓的生活得到了极大的改善。

他们也希望朝廷能够尽快研制出蒸汽火车，他们也想享受到蒸汽火车带来的便利。

他们相信，在朝廷的努力和主播的帮助下，这一天会很快到来。