第340章 第二条最适合建在这里 (第3/5页)
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“我觉得,沈弼先生的方案特别好,我非常赞同沈弼先生的方案。”这时候,怡和大班扭壁坚非常赞同地说道。
扭壁坚支持沈弼的方案,完全就是为了自己利益。
怡和以及置地的产业,大多数在沈弼所说的那些地方,第二条海底隧道如果按照沈弼所说的那样,基本在上环、中环、湾仔、铜锣湾、以及九龙半岛这些香江市中心核心地带,建设在柯士甸与上环之间的话,对怡和旗下的产业,自然是有着大大的好处。
“我倒是觉得,可以在黄埔船坞那边到北角建设一条海底隧道,比沈弼先生所提的方案更合适,相比上环那边,北角这边的人流更多,建成之后,也能够为港岛北部地区的中部位置带来很好的发展。”太古洋行的大班施约克说道。
“我觉得,香江市中心核心地带已经到了发展的瓶颈,所以目标不能总放在九龙半岛与维多利亚港湾两岸了,所以,大家不妨将视线转移到东部地区去。”包船王提出了自己的建议。
香江的第一条海底隧道——红磡海底隧道,便是包船王投资的。
投资了红磡海底隧道之后,他在这条隧道上可谓是赚得盆满钵满。
如果在红磡海底隧道再建一条隧道的话,肯定会将红磡海底隧道的车流瓜分掉一部分。
所以,包船王的意见,自然是希望海底隧道远离红磡海底隧道了。
在另外一个世界,从1972年建成到1999年包船王把经营权无偿转让给香江政府,包船王家族总计从红磡海底隧道赚到了上百亿。