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孙老笑了:“你小子啥时候这么会过日子的?”
萧鹏耸肩:“关键是时间来不及,如果来得及的话,我更想联系意大利的帕伦博集团,他们的探险船更加的舒适,我去打听了一下,两亿美金就差不多了,有那玩意我哪里都敢去,可是没办法,等他们给我生产一艘大船,起码要几年功夫,我哪有时间等啊!不过那船上的武器都卸了装吊机绞车电脑科考设备之类的东西了。没有什么自我保护的手段,所以我才想要架直-9的,我都做好准备了,船上直升机辅助降落系统都装好了!我还是装的咱们国家的‘格栅’系统,我爱国吧?”
这不是什么直升机都能往舰艇上降落的。需要专门的舰载直升机和辅助降落系统才行。
常年的技术封锁下,华夏的一切都是从零到有,都是靠着自己想办法来解决的。
都知道华夏的发动机技术一直都落后,但是舰上起降甲板周围建筑物都会产生扰动气流区,想要克服这气流对飞行的影响,舰载直升机的功率就必须更大才行;而且考虑到飞行甲板和机库尺寸有限,直升机的旋翼和尾斜梁都要能折叠才行;机身还要采用水密结构,防止海浪进入飞机,而且舰船随着波浪晃动,容易出现舰面共振现象等等,
华夏一直到了1987年,才第一次完成直升机着舰实验,用的还是从外国买来的直升机。而直至2013年,才研究出自己国家的辅助降落系统,在那之前,一直靠着购买外国的辅助降落系统------而且还是万国造,哪个国家的都有,包括法国的‘鱼叉’、枫叶国的‘熊阱’、熊国的‘渔网’等直升机辅助降落系统在华夏的军舰上都能找到。
最早采用的是熊国‘渔网’,这熊国人做事简单粗暴,为了保证直升机安全着舰而不至于倾覆翻转甚至滑到海里去,熊国人直接用一张巨大的尼龙网来做成辅助降落系统。只要降落直升机就像进入大网的猎物一样,机轮陷入尼龙网不能轻易摆脱,但是它也有问题,那就是海浪大的话想要着舰,难度太大。
而枫叶国的‘熊阱’则是一个方形的固定器,里面有个绞车,飞机要降落的时候放下一根钢索,固定在‘熊阱’里然后转动绞车,把飞机慢慢从天上拖下来固定在地上;
比较起来最好用的就是法国的‘鱼叉’,在起降平台中间设有格栅,在直升机下部安装一个类似于鱼叉的装置,当直升机快接近飞行甲板的时候,先伸出‘鱼叉’卡住格栅,然后利用动力装置把直升机拉下来,和‘熊阱’异曲同工,但是它更加安全,抗风浪效果更好。华夏在之前用的最多的就是这种辅助装置。为了法国向华夏提供这种装备,倭国还提出过严重抗议,说华夏舰艇上有直升飞机是不利于地区安全稳定。。。。。。