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不过有一点确实没错，那就是隋唐时期，确实是海上丝绸之路的繁盛期，广州那时已经成为华夏的第一大港，世界著名的东方港口城市。经南海、印度洋到达波斯湾各国的航线，已经是当时世界上最长的远洋航线了。
如果说隋唐之前，海上丝绸之路只是陆上丝绸之路的补充形式，到了隋唐时期，由于西域战火不断，海上丝绸之路已经取代了陆上丝绸之路，成为华夏对外交往的主要通道。那时候这条航线被人成为‘广州通海夷道’，这便是我国海上丝绸之路的最早叫法。在那时，对外出口的商品主要是丝绸、瓷器、茶叶，而往回进口的则主要是香料花草和一些供宫廷赏玩的奇珍异宝。这种情况一直延伸到宋元时期。
由于宋代的航海技术和造船技术明显提高，指南针也开始广泛应用，华夏商船的远航能力大大加强，私人海上贸易也在政府鼓励下极大发展，这样，华夏丝绸和瓷器对外传播更多，范围也更大。
直到十五至十八世纪，欧洲人相继进行全球性海上扩张活动，开启大航海时代。那时候的海上商业活动常常伴随着战争硝烟和武装抢劫。就像著名的郑和下西洋的船队，六十多艘长约七十米宽约二十米的大船在海上那就是无敌的存在。当时的斯里兰卡国王跟郑和要过路费，让郑和直接逮了起来送回京都当吉祥物去了。。。。。。
而那时期华夏还有了广州到拉丁美洲的航线，由广州启航，经澳门至菲律宾，穿越圣贝纳迪诺海峡进入太平洋，东行进入墨西哥海岸。至此，海上丝绸之路经唐宋元的发展，到明代时候达到顶峰。
但是从那之后，由于政府实行海禁政策，期间广州成为华夏海上丝绸之路唯一的对外开放的贸易大纲，广州贸易获得了更大的发展，形成了空前的全球性大循环贸易，并且一直延续和保持到鸦-片战争前夕。直至后来鸦-片战争爆发，华夏海权丧失，沦为西方列强的半殖民地，沿海口岸被迫开放，成为西方倾销商品的市场，掠夺华夏资源，从此海上丝绸之路一蹶不振，进入了衰落期。
不过自从新华夏成立，科技的进步和华夏远洋运输业的发展，现在华夏的远洋贸易船只已经行遍全球!萧鹏的想法就是，沿着海上丝绸之路重新走走。
杨猛从桅杆上爬了下来：“走海上丝绸之路？那要走过少国家？你不是还要去星条国么？这样时间能来得及么？”
萧鹏嘿嘿一笑：“我已经想好了，走一圈好望角，绕过非洲，穿越大西洋，抵达星条国。等咱走完这一圈，只要不在沿路国家浪费时间。咱们一路时间也绰绰有余。怎么样，桅杆没事吧？”
