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换成之前，刘一九可能会同意，但是现在他不会，九院的经费已经不多了，军方是否会同意也是无法保证的，他懒得去说服军方，也举得没有太大的必要。要想在未来的市场上生存下去，就必须得不断地进步，不断地取得突破才行。
“麦道公司被波音收购，现在世界上民航客机生产供应商就只有波音跟空中客车，这两家公司，都是巨无霸，我们要向达到他们的程度可不容易……“熊风暴提醒着刘一九。
欧洲的空中客车公司，跟中国的运十项目差不多都是同时起步的，但是现在发展到了可以跟波音并驾齐驱的程度。
这对于中国民航飞机事业的人员来说，没有压力才是怪事情。
刘一九对于波音收购麦道公司的事情，并不意外，麦道进入中国市场，当初差点让运十夭折，刘一九气死了屠森，才让运十到目前为止已经生产了上百架。这个成绩，已然是不小，但是跟欧洲几乎同时间开始的空中客车相比，完全不在一个量级上面。
“没有必要去羡慕他们。我们跟空中客车公司的情况完全不同，这一点，大家都是清楚的。空中客车公司是由英法德三国联手搞出来的，属于整喝了整个欧洲航空制造资源的单位，加上欧洲各国的订单支持，所以空中客车公司发展才能如此迅速。欧洲本来都是发达国家，人民的生活水平高，出行选择飞机是正常的，这就造就了庞大的市场需求。我们国内，才刚刚解决温饱问题，不过目前富裕起来的人多了起来，航空产业的市场需求正在飞速增长，国内的航班也在快速增多，大家可以想象，如果我们国内每个城市如同欧美那样开设航班，需要多少的飞机……如果到每个国家也开通直飞航班，需要多少的飞机。问题是，我们自己的国内市场，我们是否能够守住，并且从空中客车以及波音公司手中抢到一部分国外市场……”这一点，谁都能够清楚。
空中客车以及波音这两家航空公司，几乎占据了整个世界绝大多数的民航订单，逼得其他飞机制造企业要么破产被他们收购，要么就是转型，退出民航市场领域。
中国的大飞机，刚刚展开翅膀就遇到如此强劲的敌人，压力，可想而知。
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