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国内的发动机，是从七十年代开始的涡扇六发展而来，涡扇六本身就是通过对英国贝斯发动机民用版本的技术进行消化，然后升级，最后开始融入一些美国跟苏联的发动机设计制造技术才出现涡扇八，然后再是涡扇十。
国产航空发动机的发展，速度是相当快的，设计人才的培养，经验的积累，配套系统的完善，都是取得了长足的进步。
不过，国内的一切，都是为军用而服务，民航方面，发动机的发展反而有些滞后了。
发动机研究，只有708所下属的发动机设计团队一家，这个团队主体则是开发军用发动机，民用发动机只是他们完成军用发动机之后进行改型而来，而不是如同国外有着众多的发动机设计团队跟制造团队，直接按照某一个飞机项目来特别开发专用的发动机。
“短期内，需求迫切吗？”刘一九问着马凤山。
马老点了点头，“改型设计工作，已经在开始着手了。这事情我们已经向军方上级部门主管单位提出来，并且也对管理委员会提出了。”
“发动机这事情马虎不得，实在不行，就跟齐海总师他们商量一下，调集一个专门的团队专门开发民用发动机，而不是民用军用没有分开。”刘一九也是清楚，发动机这东西涉及太多了。
这么多年的发展，不仅要培养整个系统的人才，对人才进行储备，还得开发多种发动机，任务是相当重的。国内同样也有别的方面的发动机研究团队，为了保留他们的技术能力，形成一个竞争机制，刘一九在八十年代末期开始就没有再对别的团队进行挖人了。
加上基地里面项目经费没有了之前那样庞大，所以也很少启动新的项目。
“刘主任，运二十项目现在属于军方，不再属于我们九院，我们提供的只是技术支持方面……”刘一九身边的助理提醒着他。
马凤山等人听着这话，顿时把目光都投放到了刘一九的脸上。
目前九院系统，不断地收缩他们的产业以及研究领域，大飞机这个到目前为止没有完全分为民品，也没有明确地划为军品，这就造成了他们的地位有些尴尬。
不像之前，大飞机厂只对九院负责，九院提出要求，他们去进行解决，也不用考虑考虑经费问题。
目前军方要求大飞机厂弄出符合军方使用需求的大飞机，空中加油机，电子侦察机，电子作战平台甚至预警机等，都是催促着运二十向着军方的使用需求靠近，而民航方面，则是要求他们拿出更加先进，能够乘载更多乘客，航程更远，运营成本更低的民用客机，同时还得加兼顾航空公货运等方面……
大飞机厂所处的状态，完全就是姥姥不疼，舅舅不爱，而且还得把活干好的尴尬地位。
