1739 2800万美元一架的枭龙（1 / 4）

F-16的最大飞行高度也比枭龙低了不少，空中灵活性同样差上一些。

不过跟旁边的双发重型战机那威猛的外形相比，只有单垂尾，身材显得细长的枭龙则是不够看了，怎么看怎么单薄。外形给人单薄的感觉让这架战机停在机场跑道上面看起来并不怎么样。

刘一九看到这东西，几乎跟原本世界的那种共和国第一款单发单座三代战机外型相差无几的歼十一模一样，唯独不同的就是里面的航电系统跟火控雷达要好不少。

要不是之前有了歼十，歼十一，或许枭龙就应该获得空军内部歼十的编号了。

歼十的气动外形设计本来是在技术条件不够好的共和国八十年代设计出来，94年就有了原型机，在这方面，即使有着不少的经验，也提高不到多少。

气动布局，只有不断地使用，然后进行改进，才能变得更加优秀。

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“作为轻型单发，已经非常不错了，飞起来看看。”刘一九在来之前就已经了解了性能，在装备了强劲的涡扇十发动机之后，飞行性能更加优越。

转场航程达到了4080公里，比美国F-16的航程只少了140公里，作战半径相差无几。唯独的差距就是枭龙战机为了节省生产成本，没有使用昂贵的钛合金等材料，使得空重依然超过了9500公斤，比F-16重了一吨的重量。

当然，也正是因为这一点，加上发动机推动比比F-16使用的要小一些，使得枭龙的载弹量比F-16少了1200公斤。枭龙外挂载弹量只有6500公斤。

这一点，并没有什么不能接受的。

比起共和国其他的歼击机，性能提升了太多。

1739 2800万美元一架的枭龙

132厂的试飞机场里面，可以说是目前整个国内最为繁忙的试飞机场，甚至比一些军用机场上面起降的频率都还更高。

多种军机同时在一个机场进行试飞的场景，出现在了这个只有两条跑跑道的机场上面。歼-11的改型，歼-10的改型，枭龙战机，同时在这座机场里面试飞。

一架10多米长，翼展比旁边的歼十以及歼十一都小了不少的中型单发战机静静地停在跑道起飞线上面。

传统的鸭翼布局以及翼身融合技术的运用，机腹下面跟机身宽度相差无几的进气道让机头高高扬起，如同一头张开了口准备猎食的巨大鲨鱼一般，倒是给人一种面对猛兽的压迫感。