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“或许还有你们加压舱的问题呢”郑浩不满地说道。
不过这个倒是提醒了刘一九。
在工作舱里面填充氩气的时候，并没有把里面的空气给排出去，而且工人在外面加压舱等待的时候，同样也是没有把空气排光。同时，材料在焊接时候因为高温产生的一些废气，同样也是在加压舱里面。
“必须检测舱内氩气密度的变化，同时，得想办法每隔一段时间就把里面的氩气给抽出来进行提纯，否则，质量问题根本就没法解决”郑浩的抱怨，本来是无心的，却让刘一九记住了。
对加压舱以及工作舱里面的氩气质量进行检查之后，发现这让本来纯度就不够的氩气纯度变得更差。
“四站厂那边的制氧车间生产的氩气，纯度必须达到99.99%，工作舱的氩气纯度必须保证在99.9%，换人的时候，把外面的空气，尽可能地排光……”刘一九跟齐海等人经过讨论，很快就拿出了解决问题的方案。
在更换了高纯度的氩气之后，同时保证里面氩气的纯度，效果一下子就明显出来了，焊接的焊缝，至少能够保证每一名工人自己焊接的焊缝是一致的。
解决了这些问题之后，刘一九就再次把精力给投放到了发动机的装配上面。
加工过程的难题，不是短时间内能够解决的。
在技术实力没有提升，经验没有积累足够，材料技术发展不到位的时候，要想在很短的时间内就研究出能够提高效率的加工刀具，绝对是不行的。
目前的情况下，只能用时间，慢慢地把这些零件产品给堆出来。
即使是加工能力强大的美国以及苏联，在面对钛合金这些难加工的材料的时候，也是无奈，不然美帝也不会最终让f-15跟f-16以及f-18进行高低搭配取代了f-14，大量使用钛合金的f-14，不仅维护保养方面要求高，更是增加了太多的加工成本。
美帝卖给伊朗的80架f-14，可是以8000万美元的价格出售的
虽然，生产成本将会低得很多。
一架f-14的制造成本，起码也得超过三千万美元，甚至更高
