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仓库区前的装卸工作区里，整齐排放着各种新型的车辆工具：螺杆式人力叉车、拖车、标准军用畜力车、紫电改手推车、牵引式炊事车、净水车等等，甚至还有可移动的木制坡道。畜力车和紫电改手推车都是重新设计过的，承重的凹型铁车架刚好能放进一个一吨或者四公斤级的运输箱，并且带紧固件，很方便就能固定住。这些材料是huā了索普很大的精力才从执委会和企划院手里掏出来。如果不是高炉已经开工，索普所宣称的第二次车同轨也不可能这么早就开始实行。
谢澍先讲解这些后勤车辆的大致用途、使用方法和车辆的结构，根据士官们就职的后勤单位不同，他们接触的车辆种类也有所不同，不过训练大纲要求每一个后勤指挥人员都要对常用车辆做到“熟悉使用方法，了解车辆结构1”
仓库隔壁是牲口棚，里面有着驴、牛和馿骡，唯一没有的就是马和马骡。为了扭转部队长期缺编马匹牲口，
炮*工专业的士兵缺乏相关训练的状况，企划院和农委会组织了一个联合调查组，不顾尼克的强烈反对，对磨盘岭马场的马匹、驴、骡进行了甄别。在留下了保持扩大种群用的种公畜和足够数量的母本之外，其他不适宜配种的马驴骡全部调出马场分配使用。
一部分分配给农委会，一部分给了伏bo军。
根据伏bo军最新规划…棒示：可役使马匹和马骡大部分优先供应炮兵部队，少量留给了正在组建当中的骑兵部队。
马匹虽然少，至少也算是让部队有了马。特别是稻重兵，伏bo军因为没有马匹骡子，长期以来陆上运输是“大宗靠牛拉，小宗靠人背”
牛车速过慢，一遇到紧急运输的货物，就得征集民兵和民工用手推车或者干脆人背肩挑。耗用工数非常之多。
