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单看船厂本身没什么特殊的地方，无论设备还是原材料还是中国传统的造船术，不过许可在查看那几艘未完工的大福船的时候发现了不一样的端倪。
首先这两艘福船的长宽比接近4，而传统的福船长宽比一般不超过3。这样的船稳定性很好，代价就是航速很慢。船肋安装采取的欧洲式的设计，而且在一艘接近完工的福船上还看到已经铺设了一半的上甲板。
这些变化，对普通人来说当然是看不出来的，但是许可是海军情报人员，对造船方面的技术十分敏感――他曾经恶补过16、17世纪的各种航海和海军知识。
这些改进都说明郑氏集团已经开始尝试着引入一些欧洲船只的制造技术了。增加船肋的密度和强度，铺设上层甲板似乎都有为安装更多的火炮做准备的打算――中国传统的福船、广船等船型限于结构问题都无法大量安装火炮。
不过，这些技术都是当时已经成熟的东西，并没有从港海巡64号艇上借鉴的痕迹。而这艘失踪的巡逻艇目前依然不知下落。
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