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除去整个漕运体制上的**低效,正常状况下维持河运亦十分困难,要huā费大量的人力物力,历代王朝除了“治河”之外,在水利上的最大的开销就是维持运河的通畅。运河从南到北,二千多里,沿途要设置无数的水闸、水塘,开掘人工河流来调节水位和水量。特别是进入到山东之后,还要受到变幻无常的黄河河道的影响。每到入冬,淮河以北河道还会上冻,漕船无法通行,只能“守冻”。
维持运河设施要消耗大量人力物力,保证运力亦要huā费。大量的漕运军丁和漕船又是一笔巨额的开销。整个漕运之艰难,huā费之大,从经济成本上来说是完全不合算的。纯粹是“政治需要”的产物。
朱元璋建立大明定都南京而非北京,未尝没有“就近取粮”靠近政府财赋供给地,减少转运成本的考虑。
赵引弓从经济角度和体制角度同时黑大明的漕运,事实清楚,论据充分,外加20~21世纪以来中外历史学者的考据、总结和评论,由不得张溥不佩服。
张溥对漕运的弊端早有认识――否则也不会建议朝廷将太仓的漕粮改为就地拨给军食。但是他没有全面的研究过这一问题,现在听赵引弓娓娓道来,条理分明。心中暗暗吃惊。这位赵老爷虽然四书五经,经史子集稀松之极,心中倒是大有丘壑!论及“经世致用”之学。自己身边的人还真没有几个能够胜过这位赵老爷的。
他越听越惊讶,直到赵引弓说完,才缓缓道:“先生大才!”
“不敢!一点私见而已。”赵引弓只觉得痛快淋漓,心情舒畅:眼前这个人可不是一般的张三李四,而是大名鼎鼎的张溥!这样的人能赞自己一声“大才”不免有些令人飘飘然。
“那先生以为,漕运败坏既是根本,漕米苦民之事当做何解?”
赵引弓蓄谋已久的一句话马上抛了出来。