第266章 091092章：众人的反应！（共两章）（1 / 5）

现在高怀钧指挥棒已经聚焦在这个领域了，自然要抓紧研发。

“不仅仅是如此，这个东西是需要上百辆测绘车辆在中国跑起来测绘的，这个数据量，多到要爆表！”

“还有实时交通信息的获取和处理，要实时获取交通信息，并对其进行处理和分析，以提供实时的交通状态和路况信息。这需要与交通管理部门和其他数据提供商建立合作关系，并开发高效的数据处理算法！这个工作量，要大到爆棚！”

“你们那些都不算什么导航算法的优化，才是让我感觉到头大的，需要不断优化导航算法，以提供准确、高效的路线规划和导航服务。这包括考虑交通状况、道路限制、用户偏好等因素，并进行实时的路径调整和重新规划。尤其是用户偏好，我还要同个每个用户进行个性化的描摹，针对不同用户的喜好，做出最优的优化建议，哎哟欸，估计这次只能搞个最初版本的先了，后面再慢慢迭代改进了。”

“现在GPS用起来很难！需要对大量的地理信息进行处理和分析，以提供准确的导航和定位服务。这包括地理坐标转换、路径规划、地理编码等方面的技术难题，以前都是粗略的定位，不需要太精准的定位，现在可不行了。”

“的确，这高总指挥棒不指挥过来，真的是不看不知道，一看吓一跳，单单这个车载语音录制和合适的时间播放，这个最简单的东西，都需要修改底层逻辑。”

第266章091-092章：众人的反应！（共两章）

高瓴地图，看起来很简单，是一张联系GPS，线上地图，线下使用者，三者合一的活动电子地图，表面上就是一个非常简单的UI界面。

但其复杂程度，不属于从头到尾，重新构建一个全新的底层操作系统！

早在2002年，现在这个时空的高德地图，就已经是在开始做精细化的地图设计，百度地图在随后几年也开始了相应的打造，但是直到2011年，他们的地图距离高怀钧的五点要求，还差得非常远！

这个原因其实很简单。

纷纷扰扰之际，高瓴车辆和高瓴人工智能两大部门，都分别开启了大动作。

首先是高瓴地图这个只有100来号人的第三级的小部门直接从高瓴车辆研发中心独立出来，成为了一个专门的工作组，工作将不会和艾格汇报而是直接和王秀英进行汇报，同时开启了招聘，势必在短期之内，增加工作人员到2000人，这还不包括编外的户外信息采集团队。

不要觉得2000人很多，要知道后世的高德地图员工人数大概是有3500人左右，这个人数，也就是直接把架子给认真地撑起来而已。

只给2000人的编制，一个是现在很多后世高德地图经常用到的打车服务，酒店订购服务等等附属服务，还没有开通，二个则是主要是算法类员工为主，主要是为了更改这个产品的底层逻辑。

其次是高瓴人工智能团队，也会在高瓴魔都分中心，成立一个专案组，重点负责这一个相关的业务的交叉研发。

核心就是在于他们是在无数的方向中寻找答案，在任何一个死胡同里走下去，都有可能越走越深，浪费资金！

再加上他们无法想象，这个玩意儿在后世的重要作用，尤其是收集大数据，对于构建无人架势系统形成核心基础的作用，所以一直以来，投资甚微，一年也就1000来万华元而已，完全不可能像高怀钧的高瓴一样，只要指挥下去，就有一种如指使臂的感觉。

不过，就算是高怀钧提出相应的问题，指明了相应的研发方向，要在短时间之内，做出这样一款产品出来，还是一件非常具有难度的事情。

“高总的这些要求，实在是太炸裂了！”

“是啊！单单一个地图数据的收集和更新就难死人，持续收集和更新地理数据，包括道路网络、交通流量、建筑物等。这需要大量的数据源和数据处理能力，并且需要解决数据准确性和时效性的问题。”